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中国人民对中国特色社会主义有高度自信。历史和现实已经证明，这是一条符合中国国情、实现国家富强和人民幸福的成功之路。中国人民对此最有发言权。中国坚定不移推进全面深化改革、扩大对外开放。中国的发展主要靠全体中国人民自身的辛勤努力，同时也得益于我们同世界各国的互利合作，但绝非来自别人的施舍和恩赐。任何人都阻挡不了中国人民沿着中国特色社会主义道路坚定不移地走下去，取得更大成就。任何人想歪曲事实都只能是白费心机。

责任编辑：张岩郑商所2018年度优秀会员巡展综合金融服务助力实体企业风险管理——中信期货近年来，期货公司围绕大宗商品、期现结合、资产管理等业务，衍生出“保险+期货”、基差贸易、场外期权等支持实体企业间接参与期货市场的模式，大大增强了期货市场服务实体经济的能力。作为期货公司第一方阵的成员之一，中信期货一直以来严格按照郑商所各项业务标准开展期货服务，积极推动郑商所各类品种功能发挥，依托专业研究团队，坚持以期现结合为基础、以产品与服务创新为手段，充分发挥风险管理子公司中信中证资本作为期货衍生品服务供应商的专业能力，将综合金融服务实体经济落实到公司经营的方方面面。在郑商所2018年度优秀会员评选中，中信期货荣获优秀会员、产业服务优秀会员以及全部品种服务优秀会员等20个奖项。

▍竞争格局或为关键，供需匹配良性成长。从供需结构、客英里收益、油价和竞争格局4个维度复盘，对比管制时期(1978年前)、完全市场竞争(1979-2009年)和寡头垄断(2009年-)3个阶段，航油价格短期放大业绩盈利或亏损，供需结构成为主导航司盈利关键因素。目前全球航空仍处需求景气周期，2009年至今美国GDP(不变价)同比增速平均2%左右。对比2009年至今美国航空盈利黄金时代，核心变量或为行业集中度提升带来供给端的控制。行业集中度提升，寡头垄断格局下龙头航司对运力投放和收益控制力提升。

▍美国供给侧改革提供借鉴，看好Q2航空表现。国内线溢价和寡头格局与美类似，但预测我国人均乘机次数至少存在1倍成长空间。2009-2016年供给端投放高增速或导致近年“增量不增价”，供给侧改革持续或优化竞争格局。2019年三大航计划引进B737MAX8或占整体运力引进18%~30%，若影响持续至年底，存量叠加计划引进B737MAX8机队规模180架左右，对应座位数占比3%~4%。供给增速放缓确定性提升。PMI重回扩张区间，制造业产能复苏或推动公商务出行需求的转好。北京世园会和五一假期调整刺激或加速需求转好，4月或为需求景气上行起点。

围绕移动支付，日本雅虎11月22日宣布将启动向顾客返还20%消费金额的活动。日本的金融行业和其他行业纷纷涉足该业务，估计竞争将日趋激化。日本银行联盟将活用“借记卡”的刷卡付款系统。取代银行卡，可通过智能手机的APP付款。日本大型银行、地方银行、信用金库和信用组合等约1300家金融机构支持该系统。由于移动支付够控制设备投资、成本较低，预计大部分金融机构将相继支持该系统。

为了提高资本充足率，中小银行、上市银行相继开启“补血”之路。近一周内，有至少四家银行发布补充资本相关的公告，包括天津农商行8月28日发行2018年第一期二级资本债券，计划发行总额为15亿元；葫芦岛银行发行10亿元的二级资本债券获得银保监会批复；台州银行最终发行7亿元规模的二级资本债券；常熟银行公开发行部分限售股的申请获得证监会核准。